微小的变形可能变成大的位移，终砼粘结力的失效。1.4，粘结或橡胶材料等制造的新一代伸缩装置近期使用的很多，由于材料和结构选择不当，相应的防水，排水设施不完善，造成锚固件快速受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重，施工单位对桥梁伸缩缝下的清理不，很多桥梁支座处较多，虽采取各种措施，要求清理干净，但效果不理想，给桥梁工程留下隐患。要求施工单位递交桥梁支座使用寿命内不可撤消保函，提升和分子复合等手段，了很多综合性能强的高分子材料。乙丙橡胶改性品种三元乙丙和三元乙丙橡胶从20世纪50年代末，60年代初成功以来，上又出现了各种改性乙丙橡胶和热塑性乙丙橡胶（如EPDM/PE）。
要将桥上各接缝处缝隙必须要用聚苯泡沫板塞严，预防浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，避免替换V形象胶带时受阻。4.，在保护带混凝土浇筑后，前7-8日必须要迅速洒水养护，2019年8月四平双辽毛勒式伸缩缝螺栓连接，要用高的焊条，将方向钢筋与伸缩缝螺杆焊接牢固。5，模板安装：模板采用纤维板，模板应做的牢固，严密，能在砼振捣时而不出现，并能预防砂浆流入伸缩缝内，避免影响其伸缩。使用效果好坏的后一个关键环节。（1）伸缩装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩装置安装前，须对预留槽的宽度，深度及预埋钢筋进行检查，使其符合安装伸缩装置的要求。（2）清理槽口，
同时对公路车道的平整度也有一定的影响。选择的伸缩缝即可以保证桥梁的合理受力，也可保证桥梁行车的舒适度。影响伸缩量的基本因素：温度变化，混凝土的收缩和徐变，各种荷重所引起的桥梁挠度，不得在伸缩装置中梁，边梁上随意施焊。（7）伸缩装置如果是分段安装的，接缝处务必采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经备好，当两相临缝对正后，即可安装。每根梁全部焊接好后再按以上过程进行锚固。
大量桥梁病害调查发现，此类伸缩缝的主要病害有：①橡胶件的破损，橡胶板的脱落，②锚固件的损毁，伸缩缝装置下陷，鼓出及螺栓孔填料被拉离等，③橡胶条连接部位漏水，④车辆行驶不适，发出噪声。4，混凝土振捣时应两侧同时进行，为保证混凝土密实，尤其是异型钢下混凝土的密实，用振捣棒振至不还有气泡为止。5，振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，高程一般应限制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）。4，就位和焊接：用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意左右前后位置要精准。遇有干涉的预埋筋可适当扳弯，而后依靠铝合金直尺和塞尺由中间向两端伸缩缝装置的顶面高度，直到顶面比沥青路面低0-2mm(D80)，选型不当，采用较小的伸缩间距的装置，伸缩装置较快的破损，1.3，当前一些设计是，将伸缩装置的锚固件设放在桥面铺装层中，造成与主梁（板）连接的结构很少，且受力不均，荷载不容易传递，所产生的应力作用在固定橡胶伸缩装置的螺钉上，如果螺钉与锚固筋，螺钉与底钢板或底钢板与锚固筋的焊接强度低，就会在焊接处发生断裂。具体为螺钉松动，脱落，造成橡胶伸缩装置固定点，
